La Comisión de Transporte y Tránsito del Concejo Deliberante de La Plata se reunió este martes 25 de agosto para analizar la situación del pliego del transporte público de colectivos, cuya licitación fue realizada y adjudicada a principios de este año, pero que hasta el momento no fue aprobada por el cuerpo legislativo.
El proceso licitatorio había sido ganado por las mismas empresas que actualmente prestan el servicio e implicaba una concesión por 12 años.
Sin embargo, el pliego nunca llegó a ser aprobado por el Concejo Deliberante, por lo que la nueva concesión no terminó de quedar formalmente convalidada.
La discusión volvió a tomar fuerza luego del conflicto que en abril pasado protagonizaron las empresas de transporte con el Gobierno nacional a raíz de los subsidios. El enfrentamiento derivó en una restricción intempestiva de frecuencias que afectó durante varios días a los usuarios del transporte público de La Plata.
Ante el nuevo escenario, el Ejecutivo municipal plantea revisar el esquema vigente y avanzar hacia una nueva licitación, bajo el argumento de que cambiaron las reglas de juego respecto del sistema de subsidios.
Durante la reunión de este martes, sin embargo, no hubo una definición sobre el futuro del pliego. La Comisión quedó a la espera de que el Departamento Ejecutivo formalice su pedido. Hasta que eso ocurra, el expediente permanecerá en stand by: no fue rechazado, pero tampoco se encuentra encaminado hacia su aprobación.
Al respecto, el bloque Pro, encabezado por el concejal Nicolás Morzone, fijó su posición frente a la decisión del Ejecutivo municipal de derogar el pliego licitado el año pasado para el sistema de transporte público de micros.
"El pliego pasado estaba hecho a medida de las mismas empresas de siempre que en abril cuando el Gobierno Nacional decidió limitar los subsidios, extorsionaron a los platenses a través de un cese intempestivo de las frecuencias, generando caos y angustia en cientos de miles de usuarios", cuestionó, en primer lugar, el Pro.
"La gestión encabezada por Julio Alak no muestra solvencia en explicar una política de estado integral del transporte en La Plata. Si no más bien, improvisación y parches", cuestionó.
Medios de transporte alternativos
"Frente a nuestra pregunta de si se habían multado a las empresas por haber hecho el corte intempestivo en abril, la respuesta fue que si, pero que todavía las mismas no habían pagado las multas. Frente a nuestra pregunta de si la integralidad de la problemática del transporte iba a ser tratada regulando medios alternativos como DiDi, Uber y Cabify, la respuesta del Ejecutivo fue que eran medios de transporte que generaban competencia desleal. Marcando una postura negativa", manifestó el Pro, y afirmó que "se terminó en la Argentina el paradigma de subsidiar por subsidiar, las empresas que prestan un servicio tienen que ser eficientes y estar a la altura de los platenses".
"Consideramos correcto derogar el viejo pliego y construir uno nuevo que permita mejorar el sistema y adecuarse a una lógica sin subsidios ilimitados, aunque advertimos que se tardó mucho tiempo y que las empresas actuales están brindando y explotando un servicio en situación de precariedad/irregularidad jurídica en nuestra ciudad", concluyó el espacio opositor.
