“Burda oferta”.
“Los trabajadores no aceptamos limosnas”.
Las frases anteriores fueron toda una definición de lo que se venía: el anuncio de un paro general de 24 horas.
Efectivamente, dicha medida de fuerza fue dada a conocer ayer por el sindicato La Fraternidad, entidad que representa a los trabajadores ferroviarios de nuestro país y que se hará efectiva este jueves 5 de febrero.
Lo dispuesto por La Fraternidad es en respuesta a lo que considera una “burda oferta” de recomposición salarial ofrecida por los directivos de las empresas estatales Trenes Argentinos y Belgrano Cargas S.A.
La medida dispuesta por el gremio que conduce Omar Maturano, implica la interrupción total de los servicios en Trenes Argentinos Pasajeros, que comprende los servicios que unen nuestra ciudad con Constitución, en Ciudad Autónoma de Buenos Aires mediante la utilización del Ferrocarril Roca.
Pero además, el paro afectará al Belgrano Cargas, las líneas Belgrano, Urquiza y San Martín, así como Metrovías y Ferrovías SAC.
Cabe explicar que dicho conflicto se desató luego de una reunión que se llevó a cabo ayer entre el secretario general de La Fraternidad y las autoridades de la Secretaría de Transporte, en donde el Gobierno insistió en un aumento del 1% para los salarios de enero.
La propuesta de recomposición salarial fue rechazada en forma terminante por el gremio conducido por Maturano mediante un comunicado en el que anunciaron el paro de este jueves y que se titula: “Los trabajadores no aceptamos limosnas”.
Problemas con la seguridad
En otro orden, Maturano destacó que la lucha excede lo económico e incluye un reclamo por el deterioro del material rodante: “La prioridad no es solamente salarial, sino también el estado del material rodante, que se va cayendo”.
“Hay una falta de seguridad y desidia por parte del Gobierno hacia la empresa; están tratando de bajarle el precio a nuestro reclamo, como lo hace con todo”, aseguró.
A su vez, el secretario general del gremio denunció que el Gobierno nacional "mintió con la emergencia ferroviaria" y aseguró que los ferrocarriles de cargas descarrilan varias veces por día. En ese sentido, afirmó que el desfinanciamiento apunta a avanzar hacia "una concesión más barata", donde las reglas las impongan los privados y no el Estado.
Otras medidas de fuerza
El dirigente sindical también cuestionó la falta de interlocutores en la Secretaría de Transporte de la Nación: “No sabemos con quién hablar, con quién discutir, porque cada tres meses, seis meses, ocho meses nos cambian la gente que está a cargo del ferrocarril”.
La última medida de fuerza de La Fraternidad fue en septiembre pasado cuando las formaciones de las Líneas Roca, Mitre, San Martín, Sarmiento, Urquiza y Belgrano Sur, que funcionan en el AMBA, circularon a una velocidad máxima de 30 km/h, también por reclamos salariales y de mejoras laborales. En aquel momento, la medida duró dos días hasta que el Gobierno dictó la conciliación obligatoria.
Al respecto, Maturano dijo que en 2025 los trabajadores perdieron un 18% frente a la inflación, mientras que en 2024 la pérdida fue de aproximadamente el 34%. "Pisaron las paritarias, como a todos los sindicatos", afirmó, y cuestionó las presiones para firmar acuerdos.
Por último, y ante la posibilidad de que se dicte la conciliación obligatoria para evitar el paro del jueves, Maturano sostuvo que el gremio evaluará si la acata y advirtió que, de no haber respuestas, el conflicto podría profundizarse en marzo, cuando aumente la demanda del servicio.
