El jefe de Estado dio instrucciones precisas a su Gabinete para que se “resuelva definitivamente el tema de Aerolíneas”. Podrían aplicar el Procedimiento Preventivo de Crisis.
Política 08 de noviembre de 2024
“Aerolíneas Argentinas pierde u$s700 millones por año. Esos fondos, que los pone el Tesoro, deberían dedicarse a cuestiones como atender a los chicos pobres. Sólo el 2% de los argentinos utiliza la empresa que es subsidiada por el 98% restante y, sobre todo, para un grupo de empleados privilegiados. Estos sí que son una casta”, en estos términos, el presidente Javier Milei, suele referirse a la situación de la compañía aérea.
Ante esto, el jefe de Estado dio instrucciones precisas a su Gabinete para que se “resuelva definitivamente el tema de Aerolíneas”.
La evaluación del Gobierno es que Aerolíneas Argentinas no tiene posibilidades de sobrevida en la medida que mantenga los convenios laborales que benefician a los distintos gremios que intervienen en la actividad de la empresa. No es una afirmación teórica: “Conversamos con distintos inversores potenciales y nos dijeron que no la quieren ni regalada con estos costos laborales”, señalan fuentes oficiales.
Es más, la posición oficial es “si el viernes los gremios no traen una propuesta concreta para la empresa se implementará el Procedimiento Preventivo de Crisis. El plazo dado a los gremialistas vence este viernes.
En medios oficiales no son muy optimistas, creen que los sindicatos vendrán con recortes en algunos privilegios pero que no implicarán una solución de fondo. “Con los actuales convenios laborales no hay interesados por Aerolíneas, ni regalada la quieren”, comentan en el Gobierno.
Conflicto con los gremios
En medios gubernamentales también se aclara que la crítica no es a los 12.000 empleados que tiene la empresa, sino a un grupo de dirigentes sindicales que intentan mantener privilegios que son insostenibles.
Comentan que los diversos gremios aeronáuticos trabajan coordinadamente para que el Gobierno termine aceptando que “es imposible manejar Aerolíneas sin el acuerdo sindical”, en lo que se interpreta como una actitud extorsiva. En el mismo sentido, fue tomado el mensaje de Pablo Biro, quien afirmó que la propuesta para la empresa solo “se la presentaría a Milei”.
En el entorno del jefe de Estado afirman que “es no conocer a Milei, no acepta extorsiones, por el contrario, ante la adversidad avanza más aún”. Prueba de ello, es el anuncio de la desregulación de los servicios de rampa para que cualquier compañía preste este servicio debilitando de esta manera la fuerza de Intercargo. Asimismo, al establecer que la Fuerza Aérea pueda bajar el equipaje de las aeronaves y asistir pasajeros.
Los responsables de definir la suerte de la empresa aérea sostienen que otra buena parte de los problemas deben ser atribuidos a años de desmanejo. Por ejemplo, señalan como un contrasentido que Aerolíneas tenga tres flotas de aviones (Boeing, Airbus y Embraer) con los consiguientes sobrecostos.
Más aún, agregan que “durante los años del kirchnerismo se armó todo para que ninguna compañía pueda competir con Aerolíneas. Tiene la mayor parte del mercado y pierde plata, lo cual revela lo mal diseñado que está este mercado”.
La opinión del primer mandatario es que Aerolíneas no sólo no debe tener déficit operativo – como sucede en la actualidad – sino que debería generar un superávit suficiente como para atender la amortización del capital, algo que, sostiene a sus allegados, es imposible con el actual manejo de la compañía que debería pasar a la órbita privada.
Desde la esfera oficial argumentan que no existen razones para que se mantenga la llamada “línea de bandera”. Justificaciones para la continuidad de Aerolíneas como “la conectividad”, es decir que sus vuelos llegan a lugares donde no van otras compañías, no tienen sentido -sostienen- porque se le podría requerir a los privados que atiendan estos destinos a cambio de la concesión de las rutas más rentables. Como elemento a favor, señalan que distintas provincias han manifestado interés por hacerse cargo de parte de los negocios de la compañía.
Pronta resolución
Preocupado por el abultado déficit de la compañía y alterado por los permanente conflictos gremiales, Milei dio instrucciones para que se resuelva el caso Aerolíneas con celeridad, según comentan en el Poder Ejecutivo.
Dicen contar con el apoyo de la opinión pública. En medios oficiales se comenta que el accionar de los dirigentes gremiales ha sido “tan torpe” que cada vez es mayor la cantidad de gente que está a favor de la privatización de Aerolíneas.
Las encuestas oficiales mostraban que en marzo el 90% de la población quería mantener la línea de bandera, proporción que se redujo a 50% el mes pasado y hoy seguramente serían más los que quieren el cierre o el paso a manos privadas, según evalúan en el Gobierno.
Eso sí, alertan que los continuos conflictos llevan a una pérdida de valor de la compañía como, por ejemplo, en su marca que va perdiendo prestigio.
El martes pasado tuvo lugar una reunión, según pudo saber Ámbito, en la que funcionarios de distintas áreas analizaron la situación de la compañía. Según trascendió, las opiniones en este encuentro estuvieron divididas entre quienes creían necesario avanzar con “medidas drásticas” y otros que esperaban poder negociar con los sindicatos a partir de una actitud más conciliadora de los gremios.
Los que están en esta última posición señalan que hay expresiones del sindicalismo que están dispuestas a rever las condiciones laborales para mantener las fuentes de trabajo.
Otros, en cambio, consideran que los sectores más duros del gremialismo no estarán dispuestos a hacer concesiones y, en este sentido, abogan por soluciones como la intervención de la empresa o la aplicación del Procedimiento Preventivo de Crisis.
En este caso se trata de un recurso, contemplado por la Ley de Empleo (24.013), que permite a las empresas suspender o despedir personal ante una disminución del trabajo por fuerza mayor o por causas no imputables al empleador. Sin embargo, existe un impedimento legal ya que este procedimiento no sería aplicable a Aerolíneas por su condición de servicio esencial, según señalan especialistas.
EL FIN DE INTERCARGO: DESREGULACIÓN TOTAL
El vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció la desregulación del servicio de ramplas en los aeropuertos. "Es el fin de la empresa Intercargo tal y como la conocemos", afirmó. Lo hizo acompañado de los ministros de Desregulación, Federico Sturzenegger, de Seguridad, Patricia Bullrich, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta.
"Por disposición de la Secretaría de Transporte se va a desregular el servicio de rampas en aeropuertos para abrirle el juego a nuevas empresas y terminar con el monopolio de Intercargo". De esta manera, Manuel Adorni hizo el anuncio después de la medida de fuerza realizada ayer por los trabajadores de la empresa estatal.
Además, Adorni agregó que se habilitará a las fuerzas de seguridad para que realicen servicios aeroportuarios en casos de emergencias. "Se va a habilitar a las fuerzas de seguridad a explotar en casos de emergencias, de manera temporal y extemporal los servicios aeroportuarios, operacionales y de rampa en general. Esto quiere decir que ningún terrorista sindical podrá tomar de rehén nuevamente un pasajero", explicó.
"Esto no es ni más ni menos que el fin de Intercargo tal y como lo conocemos hasta el momento", cerró Adorni.
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