Choferes de taxis y remises colaboraron con Unión por la Patria para legalizar las app del transporte

Según Vander, la propuesta no es de su autoría sino que fue trabajado en conjunto entre distintos sectores de taxistas y remiseros, y lo que propone, entre otros puntos, es que los choferes accedan a obra social y aportes jubilatorios, que las compañías brinden datos sobre el algoritmo que utlilizan y que tengan prioridad los taxis y remises, además de la creación de un cupo para establecer cuántos choferes de plataformas pueden trabajar en la ciudad. 

“La mayoría de los que se quedan sin laburo van a estas plataformas y ninguno de los que sale tiene idea de lo que es salir a la calle, además de que producto de eso le sacan el laburo a los que ya están, que tienen registro profesional, pagan seguro para ellos y el pasajero, tienen habilitación y tienen que hacer la desinfección del vehículo”, argumentó el concejal y dirigente gremial de los telefónicos. 

La iniciativa de Vander también establece que los choferes informen su domicilio laboral en la ciudad “porque después los usuarios no tienen a quién reclamarle”. 

Además, cuestionó a quienes “se ponen una camiseta de una empresa que no conocen”, a la que acusó de “someter y hambrear” al trabajador. 

“Luego de retomar los controles descubrimos que el 75 por ciento no eran autos de La Plata ni tampoco los que lo manejaban, por eso si no regulamos les estamos sacando el trabajo a los platenses”, añadió el edil.

Tras la intención de Vander, su par del Pro, Nicolás Morzone, calificó la propuesta como “proyecto soviético” y afirmó que “el camino no es la prohibición” porque “cientos de miles de platenes eligen estas plataformas todos los días”.

“Les quieren imponer tasas encubiertas a los pobres laburantes que asocien sus vehículos a las plataformas y que éstas le informen al Municipio cómo es el algoritmo y el mapa de calor que utilizan”, cuestionó Morzone, y agregó que “jamás escucharon a los usuarios ni a los taxistas ni remiseros que usan las plataformas”. 

“Han tomado de arrebato la Comisión de Transporte con cuatro o cinco sindicalistas, se creen los dueños del diálogo”, recriminó el concejal, que, de todas formas, celebró “que se ponga en la agenda pública este tema” porque “es necesario darle un marco  legal”. 

“Ya son 14 capitales de la Argentina las que legalizaron estas plataformas, pero en ninguna les cobran tasas a las plataformas”, agregó Morzone. 

Finalmente, también opinó sobre el tema el jefe del bloque La Libertad Avanza, Guillermo Bardón, quien pidió que no estén exentos del debate “aquellos que son prestadores de las plataformas”.

“Hoy en día muchos jóvenes no quieren tener vínculo con nada y tener la libertad de trabajar en función de sus deseos y necesidades, que si bien son una parte hay que contemplarlos. Así como hay otra gran mayoría que apelan a brindar un servicio en la aplicación porque han perdido su trabajo, pero sobre quienes puedo suponer que la gran mayoría de ellos tampoco quiere la regulación porque si ésta implica que van a perder dinero no la van a querer”, acotó Bardón. 

“Nadie está diciendo que mantengamos la informalidad total y absoluta, pero el camino no debe ser tratado de regularizar todo creyendo que somos los dueños de la verdad”, concluyó el concejal de la oposición.