La caída de la producción industrial y el enfriamiento del comercio interno ya empiezan a reflejarse también en otro indicador sensible de la economía real: la importación de maquinaria e insumos para producir. Durante el primer trimestre del año, las compras de bienes de capital destinados a ampliar capacidad productiva retrocedieron 7,8%, marcando un freno en inversiones vinculadas a fábricas, construcción, logística y equipamiento industrial. El dato revela que la desaceleración económica no solo golpea al consumo y al empleo, sino también a las decisiones empresariales de expansión. Cuando las empresas dejan de importar máquinas, equipos y tecnología para producir más, el mensaje de fondo es claro: la economía empieza a operar en modo defensivo.
Las importaciones de bienes de capital destinados a la producción sumaron US$2.764 millones durante el primer trimestre del año, representando el 18% de las compras totales del país e implicando una caída interanual del 7,8%.
En la comparación desestacionalizada, las importaciones de Bienes de Capital Productivo (BKP) tuvieron una contracción del 5,8% frente al último trimestre del año pasado, según reflejó un reporte de la Secretaría de Política Económica del Ministerio de Economía, al que accedió la Agencia Noticias Argentinas.
A diferencia de las estadísticas generales de comercio, el informe define a los BKP como aquellos equipos destinados a inversiones que expanden genuinamente la capacidad de producción, excluyendo artículos de consumo como celulares, televisores o vehículos particulares.
El análisis por segmentos muestra un comportamiento dispar entre las distintas categorías de bienes:
-Bienes de uso específico (42% del total): con US$1.171 millones, lideraron la demanda, aunque registraron una caída del 5,2% interanual. Se destacaron las máquinas y aparatos con función propia (especialmente mezcladoras), seguidas por topadoras y excavadoras, e instrumental médico.
-Bienes vinculados al transporte (33% del total): fue el único rubro que mostró un leve incremento interanual (+0,9%), sumando US$912 millones. El motor de este crecimiento fue la adquisición de aeronaves y vehículos espaciales, junto a vehículos para el transporte de mercancías.
-Bienes de uso general (25% del total): alcanzaron los US$680,3 millones, sufriendo la mayor caída del grupo con un 20,8% de retroceso. En este segmento predominaron las bombas para líquidos y aparatos de filtrado.
Los sectores que mueven la aguja
El transporte aéreo de pasajeros se posicionó como el principal sector demandante con US$393 millones. Este liderazgo se explica por la renovación de flotas, ya que Aerolíneas Argentinas incorporó su 15.º Boeing 737 MAX 8, mientras que la low-cost Flybondi sumó 11 aeronaves bajo modalidad de alquiler con tripulación (wet lease).
En segundo lugar se ubicó la fabricación de vehículos automotores (US$358 millones), impulsada por la compra de camiones, pick-ups y SUVs para estrategias de comercialización de las terminales. El tercer puesto fue para la venta al por mayor de máquinas y equipos (US$331 millones).
El origen de las importaciones
En cuanto a la procedencia de estos bienes, el informe oficial detalló que la Unión Europea se consolidó como el principal proveedor con el 27% de las compras totales. China le siguió de cerca con un 26%, destacándose como líder absoluto en la provisión de maquinaria de uso específico y de uso general. Por su parte, el Mercosur (20%) y Estados Unidos (15%) completaron los principales puestos del ranking de proveedores.
